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福州 打造“一帶一路”互聯互通物流樞紐
日前，福州港口型國家物流樞紐入選2023年國家物流樞紐建設名單。這是福州市繼2021年以商貿服務型國家物流樞紐上榜國家物流樞紐之后，在現代物流業(yè)高質量發(fā)展超越方面取得的新進展。
“依托江陰港、松下港、青洲港區(qū)位優(yōu)勢，福州打造港口型國家物流樞紐。借助‘海絲’航線、中歐班列及多式聯運體系，打造‘海絲’重要節(jié)點、‘一帶一路’供應鏈物流樞紐，實現‘海絲’與‘陸絲’的無縫銜接，構建國際陸海貿易新通道！备Ｖ菸锪髋c供應鏈協會相關負責人表示。
2013年5月，福建交通運輸集團與新加坡PSA國際港務集團共同推進福州港集裝箱碼頭板塊的一體化整合，成立福港集箱，形成江陰港區(qū)1—7號泊位和14號泊位連片開發(fā)、統一運營的發(fā)展格局。
整合以來，福州港集裝箱業(yè)務不斷取得新突破。福港集箱已開辟遠近洋、內外貿集裝箱航線60多條，覆蓋全球主要港口，通達國內各大港口。其中，有13條航線入選“絲路海運”。截至目前，福港集箱累計處理集裝箱吞吐量超2300萬標箱。
5年來，福州港江陰港區(qū)呈現了集裝箱吞吐量連續(xù)年均增速兩位數的增長態(tài)勢，增速位列沿海集裝箱專業(yè)化港區(qū)前茅。福州港不僅成為國家建設“21世紀海上絲綢之路”的核心區(qū)域和福建省“兩集兩散”的重要樞紐港，還構建了一條服務福建周邊地區(qū)和江西、湖南、湖北等內陸省份的重要出海通道。
福州港港口擴圍升級步伐堅實。近日，臺風“杜蘇芮”剛走，福州港江陰港區(qū)6號和7號泊位擴能工程就迅速恢復施工，工地一片熱火朝天的景象。
總投資約19.6億元的江陰港區(qū)6號和7號泊位項目，將原來2個5萬噸級集裝箱泊位提升至20萬噸級集裝箱泊位，可滿足1艘20萬噸級和1艘1萬噸級集裝箱船同時靠泊，年設計通過能力將由原來的80萬標箱提升至96萬標箱。擴能工程一期建設將于今年完成。
“項目建成后，將與先期投產經營的江陰港區(qū)1號至5號泊位形成規(guī)模效應，成為福建省內規(guī)模最大的單體連片經營集裝箱港區(qū)。”福建江陰國際集裝箱碼頭有限公司副總經理阮寅鍇說，這個項目是福州港首個20萬噸級集裝箱泊位項目，標志著福州港正式進入自動化、智能化、信息化發(fā)展的新時代，助力福州建設港口型國家物流樞紐。
福州港口型國家物流樞紐建設中，鐵路物流園是重要一環(huán)。今年，通過深耕糧食多式聯運供應鏈平臺，拓展“北糧南運”業(yè)務，港區(qū)海鐵聯運業(yè)務持續(xù)增長。
“通過積極開展海鐵聯運、海公聯運，融合高效的多式聯運體系正在打造！备Ｖ菸锪髋c供應鏈協會相關負責人表示，福州依托綜合交通骨架網，擴展港口、鐵路、公路貨運樞紐對外專用通道，以海鐵聯運、海公聯運、公鐵聯運建設為重點，擴大福州港貨源腹地，加快多式聯運“無縫銜接”，探索開展多式聯運提單試點工作，構建集約高效物流服務體系。其中，海鐵聯運重點推進“絲路海運”工程建設，逐步形成“海絲”沿線國家及內陸省區(qū)的主要運輸通道。
（中國水運報）
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