7月16日，裝載著30個集裝箱的江陰港—成都海鐵聯(lián)運班列首發(fā)，標志著福州港海鐵聯(lián)運西向“大動脈”正式打通。
據(jù)悉，該班列由福港集箱牽頭，福建福營多式聯(lián)運有限公司與福建福嘉冷鏈物流管理有限公司等多方共同配合運營。該班列的開通打破了原有西向地區(qū)普遍采用的江海聯(lián)運模式，為福州港帶來西向通道的內外貿新增貨源，促進四川、福建兩地適箱貨源的良性互通，同時將福州港的腹地市場輻射半徑擴大至西部內陸地區(qū)。
江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運業(yè)務起步于2014年，依托港口資源和中國東南海上門戶的區(qū)位優(yōu)勢，積極布局建設中西部等內陸地區(qū)物流體系，不斷開拓內陸腹地，先后開通4條海鐵聯(lián)運班列并保持穩(wěn)定運營，開行“鐵海鐵”班列、福建省內首列冷鏈集裝箱海鐵聯(lián)運專列等新興項目，實現(xiàn)了從無到有的高速發(fā)展。海鐵聯(lián)運集裝箱年到發(fā)量從2014年的80標箱猛增至2017年的20975.5標箱；今年上半年已累計達18109.5標箱，箱量同比增長112.6%。
未來，福州港將深耕中西部等內陸腹地市場，推動多式聯(lián)運物流大通道建設提速發(fā)力，為內陸腹地企業(yè)打造便利的營商環(huán)境，朝“一帶一路”的重要樞紐、中國東南沿海國際航運大港的目標闊步前行。
