7月20日，福州港江陰港區(qū)首批6臺自動化軌道吊（ARMG）上岸落軌，標(biāo)志著江陰港區(qū)集裝箱生產(chǎn)作業(yè)即將邁向“智慧閘口+智能碼頭操作系統(tǒng)+自動化集裝箱碼頭堆場+5G智能傳輸”的“自動化時代”。
江陰港區(qū)首批自動化軌道吊上岸落軌軌道吊能看能想能做
江陰港區(qū)首批6臺自動化軌道吊上岸落軌。
本次到岸的ARMG是福州港引進(jìn)的首批遠(yuǎn)程自動化設(shè)備，是推進(jìn)“國際陸海貿(mào)易新通道”和積極融入海上福州建設(shè)大局的重要舉措之一。設(shè)備軌距為34.4米，起重量41噸。
據(jù)悉，該設(shè)備應(yīng)用了先進(jìn)的人工智能技術(shù)，將集卡定位、集裝箱信息識別、防打保齡、大車防撞、集卡防吊起、箱底扭鎖識別、作業(yè)區(qū)域安全識別、吊具定位、自動著箱等多系統(tǒng)融合，可實現(xiàn)內(nèi)集卡操作的全自動化，外集卡操作的半自動模式。
同時，ARMG采用雙懸臂設(shè)計，實現(xiàn)內(nèi)外集卡分離的安全作業(yè)環(huán)境。大量應(yīng)用先進(jìn)的AI視覺技術(shù)，通過整機(jī)的68個攝像頭，能在全方位無死角觀察到所有情況，并通過AI和自動控制技術(shù)，真正賦予軌道吊“看、想、做”的智能化功能。
該設(shè)備作業(yè)模式由原始的司機(jī)和機(jī)械的“1對1”變?yōu)椤?對N”及“N對N”，人工投入進(jìn)一步降低，自動化水平進(jìn)一步提升。軌道吊不設(shè)司機(jī)室，完全無須司機(jī)上機(jī)操作，場地實施全封閉管理，徹底實現(xiàn)了人機(jī)分離。
福港集箱負(fù)責(zé)人介紹，首批設(shè)備預(yù)計9月投產(chǎn)。江陰港區(qū)還將加大力度推進(jìn)自動化項目建設(shè)，持續(xù)提升碼頭生產(chǎn)作業(yè)效率和設(shè)備智能化水平，推動港口向“智能化”轉(zhuǎn)型升級。
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